「 Top 3 News 」 宁德时期布告新股票上市运筹帷幄

重心：

全球最大的电动汽车电板制造商（CATL）运筹帷幄在香港证券交游所上市，以扩大其全球市集份额并擢升竞争力。该公司已布告运筹帷幄刊行国外上市的H股，并央求在香港证券交游所上市。这一新的股票上市将有助于推动公司的全球策略布局，建立国际老本市集平台，并提高详细竞争力。尽管推动和监管机构（包括中国证监会）仍需批准该运筹帷幄，且CATL暗示能否通过审查存在很大不笃定性，但这并非CATL初度布告新的股票上市运筹帷幄。客岁，这家电动汽车电板巨头曾运筹帷幄在瑞士全球存托凭据中筹集至少50亿好意思元，但由于中国监管机构对大边界刊行的担忧，其运筹帷幄被推迟。

宁德时期巧克力换电（来源：Electrek）

不雅点：

宁德时期（CATL）在全球电动汽车电板市麇集占据开头地位。根据SNE Research的数据，2024年前十个月，CATL占据了36.8%的市集份额，中国的（BYD）以16.8%的市集份额位居第二，韩国的LG能源管束决策（LG Energy Solution）以11.8%的市集份额位居第三。本周早些时候，CATL推出了其新的电动汽车底盘Bedrock Chassis，公司宣称这是“全国上第一款超安全的滑板底盘”，并可能开启“万亿东说念主民币市集”。行为全球电动汽车电板的迷惑者，CATL也在速即扩展其电动汽车电板更换相聚，主见是在接下来的几年内冉冉淘汰加油站。

特斯拉Semi电动卡车工场的主体结构已建成，有望于2025年投产

重心：

特斯拉依然完成了其Semi电动卡车工场的主要钢结构建设，瞻望将在2025年运行分娩。Semi神情自2017年头度亮相以来遭受了紧要延误，原运筹帷幄在2020年上市，但直到2022年底才负责投产。尽管依然推出了分娩版块并运行了分娩，但神情弘扬平静。2023年10月，特斯拉仅分娩了约70辆Semi电动卡车，况且公司仅在里面和主要客户百事公司使用这些卡车。

特斯拉Semi电动卡车工场（来源：Electrek）

不雅点：

2023年1月，特斯拉布告扩大内华达州Gigafactory的边界以量产Semi电动卡车。但是，一年多后，对于这一致力的音书并未几。本年早些时候，特斯拉运行在新工场的地方进行地皮平整和建设责任。运筹帷幄似乎发生了变化，特斯拉莫得按照原运筹帷幄扩建现存的Giga Nevada工场，而是运行在现存工场驾御建设一个新工场。4月，特斯拉暗示运筹帷幄在来岁完成工场建设，并在2025年底运行分娩Semi电动卡车。当今，在年底前，特斯拉发布了工场弘扬的最新更新。

施耐德电动半挂车车队行驶里程达到960万公里

重心：

施耐德国度公司在达到100万英里电动里程的一年后，又增多了跳跃500万英里电动里程，总里程跳跃了600万英里（960万公里）电动里程。公司暗示，这一全电动里程碑意味着施耐德减少了跳跃2000万磅的无益碳排放，相配于从说念路上移除了2100多辆燃气能源乘用车。施耐德总裁兼首席践诺官马克·劳克暗示，达到600万零排放里程确认了公司对可握续性和立异的坚忍甘愿。施耐德运营着好意思国最大的Freightliner eCascadia电动半挂卡车车队之一，咫尺已部署了92辆BEV。这些卡车在南加州的口岸及邻近地区运营，显贵减少了排放，有助于提高空气质料，同期可靠地输送货品并为SNDR从简资金。

施耐德电动卡车车队（来源：Electrek）

不雅点：

DTNA的销售和市集营销高档副总裁大卫·卡森暗示，施耐德是行业需要的前瞻性创业精神的典范，他们竣事了跳跃600万零排放里程，提示咱们统统东说念主接续共同致力克服挑战，走向零排放。施耐德的92辆eCascadias中有50辆由JETSI资助，这是一个旨在减少温室气体排放的加州边界的倡议。其余42辆车中，有5辆由EPA的FY18 Targeted Airshed Grant共同资助，7辆由人人汽车环境缓解信赖基金资助，30辆由加州的HVIP激发运筹帷幄资助。

「 大事件 」 当代可能在2025年测试固态电板

电动汽车电板行业保握面前的发展势头，异日几年可能会成为固态电板的跳板。包括丰田、本田和日产在内的几家主要汽车制造商和电板公司运筹帷幄在乘用车中部署固态电板。当代汽车集团也在紧随自后，莫得运筹帷幄过期。固态电板被觉得是电动汽车行业的下一个紧要冲突，它们提供了管束传统锂离子电板问题的决策，包括裁汰失火风险、延迟驾驶边界、加速充电速率和扩大操作温度边界。但它们的制形成本更高，原始开辟制造商（OEM）还需要管束边界化问题。但是，电板公司和汽车制造商肯定这些问题不错跟着时期的推移获得管束。

固态电板（来源：InsideEVs）

据报说念，当代汽车集团在韩国京畿说念义王盘问所的最终阶段推出了其第一条固态电板试点分娩线。这条分娩线的电板将用于2025年的原型电动汽车进行本质全国测试。与传统的液体或凝胶电解质不同，固态电板使用固体电解质，这有助于在电板的充放电周期中促进带电离子的转移。

这种固体电解质比传统电板提高了安全性、能量密度和寿命。这等于为什么几家汽车制造商齐在全力插足这项技能。当代的表率似乎与本田的运筹帷幄相同，后者本年在日本 Sakura 市建立了一个30万普通英尺的示范线来管束大边界制造问题。丰田也将成为首批分娩固态电板的汽车制造商之一，此前日本政府批准了其2026年的分娩运筹帷幄。韩国和日本汽车制造商可能还需要几年时期才调将这项技能带到好意思国，但发展趋势标明，续航惊愕可能终于有了握久的管束决策。

当代汽车正准备推出首款电动袖珍货车。

当代 Staria Hybrid minivan （来源：Electrek）

当代汽车正准备推出其首款全电动面包车，瞻望来岁运行分娩，这款电动面包车将在全球膨大中饰演关节变装。当代的Staria是其多功能车辆（MPV）Starex的继任者，于2021年推出，提供面包车、小巴、货车、皮卡等多种确立。诚然Staria最初只提供柴油和汽油能源选项，但当代在二月份增多了其首款夹杂能源车型。当代将在来岁推出Staria Electric，即其首款电动面包车，而基于Staria的新ST1电动商务车已于三月亮相。ST1是当代的首款商用电动车，提供冷藏货车和基本底盘驾驶室选项。当代已在韩国蔚山工场分娩汽油和夹杂能源版块的Staria，况且正准备运行分娩电动版块。

Contargo公司为车队增多了20辆飞驰eActros 600电动半挂车

Contargo公司eActros 600电动半挂车（来源：Electrek）

欧洲物流公司Contargo正在将其三模态输送车队扩展，增多20辆梅赛德斯-飞驰新推出的、续航才调达500公里的eActros电动半挂卡车，这将为德国内陆地区带来零排放输送。这款新的梅赛德斯eActros 600电动半挂卡车打算用于资料输送，上个月已在巴伐利亚的Wörth工场负责投产，当今Contargo成为了它的首位客户。

跟着这20辆新梅赛德斯电动卡车的加入，Contargo的电动卡车车队已扩展至60辆BEV（纯电动车），并运筹帷幄将这一数字增多至90辆。梅赛德斯暗示，Contargo仅仅运行，他们运筹帷幄到2024年底向德国输送公司寄托50辆配备600千瓦时电板的电动半挂卡车。Contargo的20辆eActros 600卡车部分资金由联邦数字事务和交通部提供，这是更庸碌运筹帷幄的一部分，旨在用更环保的替代品替换统共86辆柴油发动机商用车。资金指示由NOW GmbH结合，央求已获联邦物流和活泼办公室批准。

人人管束调回ID.4的问题，销量运行回升

人人ID 4（来源：Electrek）

人人汽车依然找到了管束ID.4调回问题的表率，并准备运行分娩调回后的ID.4，销售将在近期规复。本年9月，人人发现ID.4电动车存在问题，导致近10万辆汽车被调回。问题在于门把手可能漏水，导致水进入限制门把手的电路板，使得车门偶然掀开。其时，人人暗示分娩暂停可能会握续到来岁年头，省略有200名工东说念主暂时被罢免。三个月后，管束决策依然准备好并已装配在一些汽车上，更多汽车正在运往经销商处，并在人人田纳西州的工场装配。本周销售依然规复，经销商依然运行对部分汽车进行建筑。受影响的车型是2021-2024年款的ID.4，车主将很快收到人人的奉告，条款对他们的车辆进行建筑——但从未条款车主住手驾驶这些车辆，因此车主不错接续驾驶，直到建筑完成。

「 酷家具 」 Totem GTElectric

这是一款当代版的阿尔法·罗密欧GT Junior，Totem GTElectric。这款车选拔碳纤维车身，比钢或铝更轻，成本效益更高，尤其是对于限量分娩的车型。Totem保留了原始底盘和车辆识别码，但在尺寸、刚度、强度和能源方面齐进行了显贵擢升。

Totem GTElectric（来源：TopGear）

Totem GTElectric（来源：TopGear）

Totem GTElectric是电动车型，领有590马力，而其他版块则提供定制的2.8升双涡轮V6发动机（640马力）和3.2升版块（810马力）。统统版块的0-100公里/小时加速时期齐在三秒傍边。电动版的扭矩为663磅英尺，整车分量约为1490公斤。车辆配备了81千瓦时的电板，诚然比汽油版重约150公斤，但在电动车中仍属轻量级。Totem瞻望电动版的续航里程为402-483公里，最高时速罢休在130英里/小时，况且救援高达90千瓦的快速充电。

Totem GTElectric（来源：TopGear）