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　　人人好，来看下热门音信。

　　乌军宣称弘大俄“最雄师用火药厂”，俄官方尚无呈文

　　据环球时报征引《基辅孤独报》、路透社等多家外媒报说念，乌克兰方面10月20日默示，他们连夜弘大了俄罗斯“最大的火药厂”和一个机场，并宣称这是一系列良友无东说念主机弘大俄罗斯后方基础面容的最新一次举止。

　　又名乌克兰国度安全局的音信东说念主士告诉《基辅孤独报》，乌军无东说念主机的打击运筹帷幄是位于俄罗斯下诺夫哥罗德州捷尔任斯克市的大型国有斯维尔德洛夫工场。自2023年以来，该工场一直受到好意思国和欧盟的制裁。好意思国在文告制裁时的一份新闻稿中默示，该工场出产火药、工业化学品、雷管和弹药。

　　上述音信东说念主士告诉《基辅孤独报》，该工场出产炮弹、航空炸弹和导弹，以支抓俄罗斯对乌克兰的军事举止。

　　路透社20日以“乌克兰打击俄罗斯主要爆炸物制造商”为题报说念称，乌军总咨询部今日在一份声明中宣称，乌军连夜弘大了俄罗斯疆城深处的一家军用火药制造商以及利佩茨克地区一个军用机场的基础面容。

　　音信东说念主士称，这些举止是乌克兰国度安全局、乌克兰军事谍报机构和乌军特种作战队列配合进行的。乌军总咨询部默示，仍在评估本次弘大给俄罗斯酿成的损失。

　　下诺夫哥罗德州州长默示，4名消防员在无东说念主机弘大胜尔任斯克市工业区时受轻伤，但他莫得具体讲明遭弘大的运筹帷幄是否是军用火药厂。

　　关于乌军宣称的本轮“战果”，《基辅孤独报》与路透社齐默示，无法孤独核实相干报说念。《基辅孤独报》称，乌军在俄乌打破战场上岂论军力如故火力均处于谬误，乌克兰已转向使用克己无东说念主机，试图尽可能破钞俄罗斯的作战能力，打击运筹帷幄是俄罗斯军工概括面容、空军基地和真金不怕火油厂。

　　不外，《基辅孤独报》称，天然乌方频频宣称深远俄罗斯疆城进行弘大，但很难核实论说的果然性以及对俄酿成的损失领域。

　　俄罗斯官方莫得呈文俄“最雄师用火药厂”遭乌军无东说念主机弘大的报说念。路透社宣称，俄官员庸俗不会露馅无东说念主机对俄弘大酿成的一齐损失，罕见是对军事、运输和动力等基础面容酿成的损失。

　　好意思军一架战机坠毁，两名飘扬员阐发耗损

　　据央视新闻音信，当地时分10月20日，好意思国舟师默示，好意思国华盛顿州飞机坠毁事故中失散的两名飘扬员已被证实耗损。

　　好意思国军方16日说，舟师一架EA-18G电子战机前一天坠毁，两名飘扬员不知所终。这架战机属于好意思国舟师，15日下昼扩充进修任务时坠毁在好意思国西北部华盛顿州雷尼尔平地区。

　　集运指数（欧线）期货走势胶著，船司宣涨落地依旧存疑

　　投入10月中旬，集运指数（欧线）期货走势胶著。此前，在船司集体宣涨的运行下，EC盘面出现一波高潮。上周，主力合约EC2412收涨16.29%。不外，脚下商场对异日运价走势依旧存在不合，尤其是11月船司宣涨落地情况依旧存疑。

　　“投入四季度，集运商场运行逻辑转向船司调价手脚。在这个传统淡季中，船司宣涨能否在年底前带来实质性的运价高潮，以及这种高潮是否具有可抓续性，成为咫尺商场照看的焦点。”国投期货航运分析师高妙宇默示。

　　10月10日以来，船司陆续开启对11月运价的宣涨。驱散咫尺，绝大部分船司已将11月上旬的报价调高至4200~4800好意思元/FEU，涨幅在1000~1500好意思元/FEU，高于2023年四季度的首轮宣涨。

　　他默示，咫尺正在进行的是淡季的第一轮挺价，欧线航司全面参与本轮宣涨，且相较往年的首轮宣涨幅度更大。但不同于往年的是，本年运价吹法螺位回落，咫尺的运价对航司而言仍有罕见利润，商场对一致性挺价手脚是否能最终落实有较大不合，这是近期盘面多空两边浓烈博弈的弘大原因之一。

　　看向现货商场融会，海通期货咨询所航运组防范东说念主雷悦默示，马士基第44周报价上调至4500好意思元/FEU后并未有推行订舱，更多成交妥洽在2700~2900好意思元/FEU区间，商场订舱量较好，第43周和第44周部分航路还是装满。咫尺部分船司线上11月第一周的价钱还是更新，基本和宣涨水平一致，举例MSC大柜报价4500好意思元，CMA大柜报价4400好意思元，ONE大柜报价4200好意思元。

　　“这和旧年的情况疏导，在初期价钱公开时基推行现加价落地，但由于并未到该时分段航次真确的订舱窗口，此类价钱更具姿态性，推行能否达成扩充需恭候考据。参考旧年情况来看，2023年11月的宣涨水平为大柜1600~1800好意思元，由于旧年10月底爆舱，初期价钱维稳，随后推行提涨失败，运价回来至800~1000好意思元，其时船司也有较高领域的停航给以支抓，但货量融会偏淡形成拖累。”她说。

　　雷悦以为，面前商场情况与2023年较为同样，分手在于微不雅的出货节律，绕行导致飞翔时分增多，货主专诚灭绝圣诞沐日历间到港船期，这可能令11月上旬的船期订舱需求偏弱，因此11月初加价能否达成还需不雅测货量减少的进度是否会逾越船司运力空班的减量。

　　咫尺来看，中信期货航运咨询员武嘉璐默示，船司第44周和第45周收成有所好转，货量反弹暂未反应到运价止跌，上海、欧洲港外船队领域回落。11月上半月运力环比下落，这体现出船司挺价的决心。从周度运力情况来看，由于THE运筹帷幄排船减少，展望十大船司11月运筹帷幄运力环比回落8.5%，主要或体当今11月上半月，仍有船司礼貌运力预期，但MSC11月自营船舶运力展望环比增9%。此外，需谛视到咫尺距离11月开船日较远，船司运筹帷幄运力或有挪动。后续仍需照看船舶延后发运、船司动态挪动等成分影响。

　　“本年的运价节律可能与2023年同样，部分船司在10月中上旬对11月初的加价尝试，更多主意可能是扭转商场预期，并围绕长协谈判这一共同利益，初步试探其余船司的气派。”中信建投期货航运咨询员陈宇灏默示，若推行货量如预期般守护强势，以及各船司动态运力挪动，异日运脚挪动的节律可能与2023年同样。然则咫尺来看，他以为在11月中旬奏效又一轮加价的可能性并不太高，可能以进一步落实前期调价幅度为主。

　　武嘉璐默示，12月前航司仍将守护继续宣涨趋势，为来岁长协货品谈判及年末旺季作念准备。中期来看，商场预期11—12月船司每半个月上调一次价钱，但如若11月需求端货量无法给出显然支抓，11月中旬船司挺价遵守或不足预期。回溯旧年的商场情况，2023年11月较10月底部运价大幅提涨超一倍，但经由11月淡季收缩涨势后，12月初给定的FAK价钱与11月初价钱基本一致。此后续来看，12月为春节假期前工场妥洽抢运周期，届时船司提涨遵守或举座好于11月，但加价高度或仍基于11月下旬落地的运价基础。

　　反不雅当下，高妙宇默示，本年运价吹法螺位回落，即就是咫尺的现货价钱，距离长协价钱也有一段距离，加之第二轮宣涨也会进一步提高谈价空间，因此展望航司第二轮宣涨后，达成运筹帷幄运力的礼貌按次可能有限。展望商场再次谨守昔时的季节性趋势，即二轮宣涨将鼓舞运脚增长，但价钱高潮的推行驱散不宜期待过高。

　　对EC盘面而言，高妙宇默示，咫尺EC2412屡次冲击3000点，对应现货价钱在4200~4300好意思元/FEU的水平，接近9月中旬的运价核心，更多体现的所以本轮航司宣涨运筹帷幄为锚点的估值。短期而言，第一轮宣涨落地，价钱快速上冲后有大幅回落的可能。后续来看，展望第二轮宣涨再度运行一轮新的进取行情，投资者可筹议逢低作念多，但最终12月或难以透澈落地航司的第二轮宣涨运筹帷幄。

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